3月31日10时许，随着最后一节钢箱合龙段焊缝焊接完成，由中铁宝桥（宝鸡）路桥建设有限公司参建的沪渝蓉高速铁路成都至重庆段（以下简称“成渝中线高铁”）全线控制性工程——井口嘉陵江特大桥顺利合龙，标志着成渝中线高铁全线桥梁全部合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。

井口嘉陵江特大桥作为成渝中线高铁全线关键控制性及重难点工程，坐落于重庆市沙坪坝区井口镇，桥梁横跨重庆沙坪坝区和两江新区，大桥全长1294米，主跨325米，是国内首座设计时速350公里的山区高速铁路斜拉桥。项目施工面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。中铁宝桥（宝鸡）路桥建设有限公司承担了该项目钢梁、锚梁、托换梁共计约1.1万吨钢结构制造与安装重任。

在项目建设中，中铁宝桥项目团队坚持实施管理创新、技术创新和工法创新，围绕重点和难点开展技术攻关。在生产制造阶段，他们采用智能化生产线与精密加工工艺，严控构件加工精度；在运输环节优化线路方案，保障超大构件安全运转；在安装阶段创新施工工法，运用BIM三维建模、全过程姿态监测、智能调控对位等先进技术，精准把控温度合龙窗口期，实现主桥钢结构毫米级精准对接，最终顺利达成主桥合龙目标。

据了解，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地通行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。

（孙波 李依涵）