渭水汤汤，映照着关陇古道的千年驼铃；长路浩浩，铺陈着宝鸡奋进的时代答卷。

作为陕甘川宁毗邻地区几何中心、新亚欧大陆桥与西部陆海交通走廊交会点，宝鸡的城市脉搏始终与交通脉络同频共振。从古丝路商旅络绎，到工业重镇通联八方，交通始终是这座城市立城兴业的“先行官”与硬核支撑。

迈入“十五五”开局之年，宝鸡锚定全国性综合交通枢纽建设目标，紧扣“强化六个支撑、聚力六个建设”总体部署，以“开局就是决战、起步就是冲刺”的姿态，强力推进机场、铁路、公路、物流一体化攻坚，织密“内通外联、公铁互补、空地立体、衔接顺畅”的综合立体交通网络。

大道穿山越岭，班列通江达海，工程落地生根，宝鸡正把先天区位优势加速转化为交通优势、产业优势与开放优势，为建设陕甘川宁毗邻区域中心城市和高质量发展先行区筑牢通行底盘、积蓄磅礴动能。

织密路网

纵横经纬撑起发展骨架

如果说城市是有机生命体，路网就是贯通全身的血脉。“十五五”开局之际，宝鸡以高速扩容、干线提质、农村公路惠民为抓手，持续完善全域路网布局，夯实发展骨架。

市域高速建设热潮奔涌。2025年麟法、眉太高速相继通车，为“十四五”收官画上圆满句号，也为“十五五”开局筑牢基础。麟法高速将麟游至扶风车程从69分钟压缩至27分钟，打通北部能源与农副产品外运大动脉；被誉为“陕西最美高速”的眉太高速穿行秦岭，将西安至太白车程缩至1.5小时，串联起太白山、黄柏塬等景区，为交通文旅融合铺就快车道。

310国道项目现场，施工人员有序开展箱梁吊装作业。

2026年，宝鸡持续攻坚高速路网：关环高速形成大干局面，北过境、钓磻高速实质性开工，麟绛高速扶风南立交即将投用，鄠周眉高速年内主体建成，麟灵、乾岐陈高速前期手续加快办理。全部项目建成后，宝鸡将形成“三环九放射”高速路网，通车总里程突破800公里，基本实现县县通高速、市域（除凤县外）1小时连通，关中平原城市群主要城市2小时通达的出行圈将更加稳固。

国省干线同步提档升级，310国道眉县青化至渭滨高家镇公路改扩建等项目加快推进，串联产业园区、重点乡镇与交通枢纽，成为县域经济发展的“黄金通道”。

农村公路方面，全市累计新建改造农村公路数千公里，乡镇通三级公路比例达92.9%，建制村通硬化路、通客车率实现100%。宝鸡大力推进“客车带货、快递进村”客货邮融合模式，建成一批镇村服务站点，太白、眉县、千阳、凤县获评省级样板县，既打通农产品进城“最初一公里”，也畅通消费品下乡“最后一公里”。

渭滨区马营镇燃灯寺村快递点管理员郑小丽对此深有体会：“以前取快递得跑十几里路到镇上，现在在家门口就能拿，买农资、卖山货都方便多了。”小小村级服务点，正是“四好农村路”惠及民生的生动缩影。

空铁联动

立体门户重塑开放格局

如果说公路是城市的内部循环，铁路与航空便是联通全国、走向世界的对外门户。“十五五”开局以来，宝鸡持续补齐航空短板、强化铁路优势，推动公铁空地多方式衔接，立体交通门户能级不断跃升。

铁路是宝鸡的传统优势。陇海、宝成、宝中三大干线在此交会，三条大动脉在这里“握手”。进入新时代，路网扩能升级稳步推进：陇海、宝成铁路扩能改造持续推进，宝麟铁路北延加快前期工作，宝汉高铁全力争取纳入国家规划。这条纵向高铁大通道，将穿越秦岭直抵汉中，北接徐兰高铁、南连成西高铁，打破关中往来陕南绕行西安的格局，宝鸡至汉中通行时间将压缩至1小时左右，形成西北连通西南的全新快捷通道。

货运领域，阳平站作为西安中欧班列集结中心副中心，已实现中亚、西亚、中东欧等方向班列常态化开行，累计开行突破百列，跻身全国前列。2026年5月，阳平海关监管作业场所正式运营，首列满载汽车配件、日用百货的班列直抵中亚。宝鸡就此告别无本地铁路海关监管场所的历史，实现本地报关、就地查验、全程监管、直达发运，“国门”真正开到了企业“家门口”。

备受关注的宝鸡凤翔机场，是“十五五”交通建设的重头戏。这座4C级支线机场选址凤翔区糜杆桥镇，总投资约16亿元，按年旅客吞吐量140万人次、货邮吞吐量5700吨规划，新建1.4万平方米航站楼、3200米跑道及11个机位，可满足空客A320、波音737、C919等主流机型起降。

连霍高速与银昆高速千河立交枢纽四通八达

凤翔机场自2024年10月动工以来推进顺利：2026年2月航站楼与飞行区主体全面开工，计划2026年底完成土建主体施工，2027年上半年开展设备安装与系统联调，力争当年底具备通航条件。

凤翔机场将填补我市民航运输空白，投运后开通北上广等国内主要城市航线，打造西安咸阳国际机场客运分流与货运备份基地，补齐立体交通航空短板，形成公铁空三位一体综合交通体系，让宝鸡拥有联通全国的“空中走廊”，城市开放能级与辐射能力将实现质的飞跃。

港通天下

多式联运激活产业血脉

交通的价值，从来不止于“通”，更在于“兴”。作为生产服务型国家物流枢纽承载城市，宝鸡坚持“以港兴产、以产促城”，将枢纽优势转化为物流效能与产业动能，让通衢大道成为兴业富民之路。

陈仓区阳平铁路物流基地内，龙门吊起落有序，集装箱往来穿梭。作为国家物流枢纽核心承载区，基地已完成投资11.7亿元，建成集装箱、商品汽车物流等功能区，运营面积1179亩，年货物吞吐量突破1399万吨。依托公铁联运优势，基地与钦州港、宁波港等深化合作，拓展铁海联运线路，构建起内联全国、外通全球的物流网络。

物流效率提升，企业是最直接的受益者。陕西汉德车桥物流负责人介绍，以往产品经青岛港海运发往中亚需25至30天，成本高、周期长；如今依托“保税+中欧班列”模式从宝鸡直发哈萨克斯坦，全程仅需15天，单柜成本降低约8000元。

这样的降本增效案例正在全市铺开。通过创新“保税物流5034+TIR”“保税物流5034+中欧班列”等模式，宝鸡实现海关监管政策与国际联运通道深度融合，出口货物入区即可退税，全程一次申报、查验、放行。据测算，中欧班列单柜物流成本较传统模式降低35%，国际公路运输时间较海运缩短60%，实实在在为企业减负提效。

银昆高速和太凤高速田坝立交纵横交错

物流赋能也延伸至特色农业。作为全国猕猴桃主产区，宝鸡依托国家骨干冷链物流基地，建成18座冷藏库、总贮藏量20万吨，完善的冷链网络让眉县猕猴桃、太白高山蔬菜等直达全国市场。

从异地辗转通关到家门口直达，从企业各自找物流到枢纽一体化服务，宝鸡以物流枢纽为牵引，持续优化供应链、畅通产业链。截至2025年底，全市规上物流企业稳步增长，清洁运输比例提升至81%，全社会物流成本持续下降。交通枢纽的“乘数效应”不断释放，既为工业强市提供物流支撑，也为开放型经济注入强劲动力，吸引更多产业项目集聚宝鸡。

实干致远

“十五五”新程绘就通衢蓝图

回望来路，大道穿山河、班列赴远方，见证着宝鸡交通的坚实跨越；展望新程，“十五五”蓝图铺展，全国性综合交通枢纽的目标催人奋进。

根据全市“十五五”综合交通规划，“十五五”期间宝鸡将构建“十字加多向放射”的立体交通大通道：航空领域，建成凤翔机场，打造区域航空支线节点；铁路领域，完善“两横三纵”路网，强化干线运能，推动宝汉高铁落地；公路领域，建成关环、鄠周眉、北过境、钓磻等高速公路，开工麟灵等高速公路，通车总里程突破800公里；物流领域，巩固国家物流枢纽功能，完善多式联运体系，打造内陆开放物流高地。

到“十五五”末，宝鸡将基本形成“1234快速交通圈”：市县1小时连通，关中平原城市群主要城市2小时通达，兰州等周边省会城市3小时到达，京津冀、长三角、粤港澳、成渝等主要城市群4小时覆盖。届时，宝鸡的交通辐射力将进一步增强，要素流动更顺畅，产业协作更紧密，民生福祉更殷实。

麟法高速通车仪式现场

交通兴则城市兴，枢纽强则全局强。交通枢纽既是高质量发展的硬核底盘，也是串联工业升级、城乡融合、文旅振兴、民生改善的关键纽带。从关陇古道的历史回响，到立体枢纽的时代潮声，宝鸡正以路为笔、以干为墨，在渭水之滨书写通衢兴业的新篇章。

“十五五”开局号角已响，纵横路网如同城市舒展的经脉，承载着300多万宝鸡人民的发展梦想，向着全国性综合交通枢纽稳步前行。随着重大项目陆续落地见效，宝鸡必将以更畅通的路网、更开放的姿态、更强劲的动能，在高质量发展的赛道上阔步向前，铺就通往美好未来的康庄大道。

记者手记

跨越山河的通衢回响

穿行在秦岭腹地的眉太高速公路上，车窗外峰峦叠翠，隧桥相连，一路坦途。采访途中，我时常想起史料里的关陇古道：昔日陈仓故道山高路险，商旅往来动辄旬月，一条通途便足以左右一座城池的兴衰。

从千年之前的丝路南道要冲，到如今公铁空立体交织的全国性综合交通枢纽，宝鸡这座城市的命运，始终与“路”深度绑定。采访中见过酷暑中仍在坚守重点项目的建设者，听过山村老人说起从前翻山赶集的旧事，也目送过满载货物的中欧班列鸣笛驶向远方——这些生动的现场片段，比任何数据都更能诠释“枢纽”二字的温度与分量。

很多人看交通建设，看的是里程数字、项目清单；站在“十五五”开局之年回望，更能读懂一座城市为长远发展布局的远见。打通的不只是山川阻隔，更是要素流动的壁垒；延伸的不只是公路铁路，更是产业升级、乡村振兴、民生改善的广阔边界。

从关陇古道的悠悠驼铃，到中欧班列的嘹亮汽笛，跨越千年的通衢梦想，正在一代代建设者手中变为现实。大道向前，宝鸡高质量发展的前路也必将越走越宽。

（宝鸡融媒 黎楠）