中国首辆重型越野车从这里启程

——探访省级工业遗产陕汽麦李西沟中国重卡工业旧址

这里，是我国重型汽车工业的摇篮之一，曾经诞生了我国第一辆重型越野车；它还是陕西工业振兴、国防装备自主化进程中不可替代的战略资产。

它，就是省级工业遗产——陕汽麦李西沟中国重卡工业旧址。

1970年，车间突击队进行土建工程。

半个多世纪前，党中央的战略决策，让这片沉寂千年的山沟响起了工业的轰鸣。20世纪60年代，“三线”建设一声令下，万千建设者听党指挥、为国出征，在祖国大西南、大西北的深山峡谷中，展开了一场气壮山河的再创业。在岐山县麦李西沟建设陕西汽车制造厂（陕西汽车控股集团有限公司的前身），正是这场国家战略中落下的一枚关键棋子，承载着“让中国拥有自己的重型越野车”的殷切期望，更承载着党领导人民自力更生、保家卫国的坚定决心。

麦收时节，记者走进这片镌刻着“三线”精神与红色基因的土地，探寻那段激情燃烧的岁月。

深山起炉火

山沟里扎下重工业的根

行车至岐山县蔡家坡镇，过渭河向南进入麦李西沟。路两旁高大的法国梧桐枝叶交织，天然形成了一条蔽日的林荫大道。沟口，家属楼、陕汽工人俱乐部、陕汽子校、医院等依然充满生活气息；再往里走，进入生产区，建于上世纪六七十年代的老厂房依旧在使用，几十个生产车间不时传来机器的轰鸣声，老车间与新设备合奏出新时代的工业和声。

时间回到上世纪60年代末。

为应对复杂多变的国际局势，党中央高瞻远瞩启动“三线”建设。1968年，一个改变中国重型汽车产业格局的决定落地——在陕西岐山县曹家乡（今属蔡家坡镇）麦李西沟，建设我国第一座重型越野车生产基地。

当年的陕汽办公楼

麦李西沟，秦岭北麓一条因盛产水果麦李而得名的小山沟。当第一代陕汽建设者从北京、南京、杭州等地来到这里时，迎接他们的是荒山野岭、乱石河滩，没有路、没有电、没有住房，甚至连一块平整的土地都没有。

“中国共产党是中国工人阶级的先锋队，要听党话、跟党走，党指向哪，咱就往哪奔。”这是老陕汽人的信念，更是指引他们前进的动力。

最早一批来陕汽的大学生，如今已八十多岁，他们完整参与了陕汽最初的筹建工作。“清华的研究生来了首先要学习怎么生火、怎么做饭，没有一个人有怨言。”说起这些，老职工至今记忆深刻。

靠着坚定信念，建设者们用铁锹挖、用肩膀挑，建住房、盖厂房；缺先进设备，他们就靠人力搬运钢材、组装生产线。位于蔡家坡镇的宝鸡首座渭河大桥就是当年建设者们架设的。

除了物资匮乏，更艰难的是技术空白。当时，我国重型越野车长期依赖进口，国外技术封锁严密，“有炮无车”成为制约国防建设的难题。

就是在这样一个物资短缺与技术空白的双重困境中，陕汽人以“献完青春献终身，献完终身献子孙”的奉献精神，硬是在这条山沟里扎下了中国重型汽车工业的根。2022年的热播剧《沸腾人生》，就是以陕汽为原型拍摄的。

陕汽在麦李西沟的发展历程，见证了我国国防工业从无到有、由弱变强的伟大跨越，深刻诠释了我国坚持独立自主、自力更生发展道路的坚定决心。

铁马出秦岭

第一辆越野车驶进中南海

在陕汽工业遗址陈列馆，展示着一辆延安牌250型越野车，方形车头，车身高大，光轮胎就有一人高。站在跟前，就能真切感受到它的威武霸气。这是我国第一辆重型越野车。它的出现，彻底填补了国内重型越野车的技术空白。

1974年12月27日，那是一个载入中国汽车工业史册的日子。这一天，经过4轮艰苦卓绝的优化改进，延安牌250型越野车通过国家车辆定型委员会设计定型。

陈列馆里还原的孟少农办公场景

1975年，两辆延安牌250型越野车开进中南海，接受党和国家领导人的检阅。同年底，延安牌250型越野车开始批量生产，逐步成为中国军队主力重型越野车。自1978年起，延安牌250型越野车先后获得全国科学大会奖、国家一等品、机电部优质产品等诸多荣誉。1984年国庆35周年阅兵仪式上，32辆陕汽军车组成整齐方队，搭载加农炮、122火箭炮，以威武之姿通过天安门广场，接受党和人民的庄严检阅。

延安牌250型越野车的诞生，是第一代陕汽人在极端艰苦的条件下“边设计、边施工、边安装、边生产”的伟大成果。没有先进技术参考，便凭借经验摸索、反复试验，技术人员日夜驻守车间，为攻克一个难题常查阅数百份资料、开展上百次测试。这里面，我们不得不提我国汽车工业巨匠、陕汽第一代总设计师孟少农。

孟少农毕业于美国麻省理工学院机械系。新中国成立后，他放弃国外优厚待遇回国，是我国汽车工业的创始人之一。在陕汽工作期间，孟少农亲自指导延安牌250型越野车的改进工作，大大小小总计141项技术改进，大多由他指导完成。

陈列馆内，专门还原了孟少农的办公场景。那张简朴的办公桌上，还摊开着当年密密麻麻的设计图纸，我们仿佛看到一位老科学家伏案工作的身影⋯⋯

如今，我国已经成为全球制造业大国，麦李西沟工业旧址内留存的生产设备、工艺流程等，成为研究我国重卡产业技术演进、工艺升级中一笔宝贵的财富，为现代重卡制造技术的优化、自主创新能力的提升提供了宝贵经验。

五十多年的发展，陕汽经历了创业的艰辛、转型的阵痛和危机的洗礼，一代代陕汽人在不懈奋斗中，始终坚持党的领导，不断挑战自我，以科技创新为引领，使陕汽成为我国西北地区最大的制造业企业。产品覆盖重型卡车、大中型客车(底盘)、中轻型卡车、重型车桥及汽车零部件等领域，陕汽是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。

旧址焕新生

从“工业遗产”到“文化纽带”

“要善于从眼前的危机和挑战中抢抓和创造机遇，不断发展新模式、新业态、新技术、新产品，创造新的更大业绩，迈上新的台阶。”这是2020年4月22日，习近平总书记在陕西汽车控股集团有限公司考察调研时对陕汽的寄语。

半个多世纪过去，中国重卡销量已稳居全球首位，陕汽也从麦李西沟走向了西安、卖到了全球。但是，麦李西沟的机器声从未停歇。

工业遗产是镌刻工业文明的“活化石”，更是连接历史与未来的文化纽带。

这条十里长沟，镌刻着中国汽车工业的变迁，承载着几代陕汽人的记忆。2025年，陕汽麦李西沟——中国重卡工业旧址获批陕西省第二批工业遗产。“作为工业遗产申报，能够对旧址内留存的初创时期厂房、生产线等物质遗存，以及创业精神、生产工艺等非物质遗存进行系统性保护，将其打造成中国重卡工业发展的‘活态博物馆’，让后人清晰感知中国工业发展的艰辛与辉煌，保持工业历史的连续性。”陕汽相关负责人对记者说。

2025年，陕汽在原陕汽汽研所汽车试验车间的基础上建成了陕汽工业遗址陈列馆。试验车间1970年建成，是三代军车的诞生地。陈列馆最大程度保留了试验车间的原貌，红砖外墙、水磨石的地面、检修车辆的坑道⋯⋯展厅里除了展示延安牌 250型越野车样车等珍贵文物，还通过场景复原、多媒体展示等手段，生动再现了当年“三线”建设的峥嵘岁月。

“去年陈列馆建起来后，我们专门在门口栽了两棵麦李树。”陕汽工作人员介绍，这两棵麦李树，既是对“麦李西沟”地名的回应，更是对那段创业史的致敬。
　　陕汽相关负责人说，申报省级工业遗产只是第一步，未来将坚持“保护为基、活化赋能、融合发展”的思路，聚焦工业文化传承、文旅业态培育、教育功能拓展、人才平台建设四大方向，推动工业遗产从“静态保护”向“活态传承”转变，让老工业遗产焕发新时代光彩。
　　今天，当我们行走在这片充满历史厚重感的土地上，听到的不仅是机器的轰鸣，更是一个民族走向制造强国的铿锵足音。在全面建设社会主义现代化国家的新征程上，“三线”精神必将激励更多建设者，心怀“国之大者”，扛起时代担当，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗！

（宝鸡融媒 王玲）